車主為什么不可以自己駕駛車輛上線檢測

　　相信很多車主都會遇到以下情況，在洛陽車輛檢測站現場，尤其是環保檢測時，引車員猛踩油門，將車輛轉速快速飆升，車主在旁邊看著自己的愛車一邊冒著濃濃的黑煙，還發出很大的聲音，相信很多車主都會暗自心疼。但是，引車員的這種操作是非常合乎情理的，而且還是照國家標準執行的。很多車主就會想，車主為什么不可以自己駕駛車輛上線檢測呢?今天小編就和大家一起聊聊這個話題。

　　其實，開著自己的愛車上機動車檢測線進行檢測，看似難度不大，但其實是一個非常***的技術活兒。例如，現在的洛陽車輛檢測站一般是通過滾筒制動臺或者平板制動臺來檢測車輛剎車性能的，無論是將車輪準確地定位還是在平板上急踩剎車，都需要一定的檢測經驗才能完成。而車主自己開車，可能提前踩了剎車或者踩剎車遲鈍，這都會影響檢測結果和檢測效率，還會因為操作不當引起車輛爆胎、甩尾等安全事故的發生。機動車檢測是一項非常嚴謹的事情，若沒有受過***的職業培訓，并非每個人都能勝任。

　　再者，在檢測車輛前輪側滑的時候，要保證車輛在5km/h的車速下平穩通過側滑臺。速度過快，則無法取得正確的檢測結果，速度過慢，則會導致車輛熄火或者停滯。在燈光檢測時，也需要把控車輛和燈光儀的距離，還要保證車輛正對著儀器設備。而底盤靜態檢驗常采用地溝檢測法，地溝寬度一般只比小轎車的軸內距略窄，駕駛技術稍差或者操作不慎，都可能會將車輛開進地溝而引起安全事故。小編聽說，有過多年檢測經驗的引車員在洛陽車輛檢測站都發生過這樣的安全事故，所以更別說讓沒有經驗的車主自己開車上線檢測了。

　　隨著環保新國標的落實，車輛尾氣檢驗流程更為復雜，要求更為嚴格。汽油車在雙怠速法檢測時，轉速必須控制在國家標準要求的范圍以內。穩態工況檢測時，車速或者扭矩，連續2秒或者累計5秒車速超過±2.0km/h時，或者扭矩波動范圍超過設定值的正負5%時，工況時間就會被置零，需要重新開始檢測。在簡易瞬態工況法檢測時，車速上下限偏差不能超過正負3km/h，且不能連續超過2秒，如果超過，檢測就會被中止。假如車主自己開車上線，先不談車輛檢測結果正確與否，按照國家標準要求，走完整個檢測流程絕非易事。

　　和車主截然不同的是，洛陽機動車檢測站的工作人員，他們受過***的職業技能培訓，對國家標準、檢測流程、檢測站環境等都很熟悉，在車輛駕駛技術和檢測經驗方面，可以甩車主幾條街啦!由他們開車上線，不僅能夠節省車主時間，提高檢測效率，還可以較大限度降低安全事故發生的概率，同時還能保證車輛檢測結果貼近真實情況。而洛陽車輛檢測站的職責就是將車輛真實的情況反映給車主和交管部門，較大限度地保證每一輛在道路上行駛的車是安全、合法的。